“兩家合并，一是提升三代核電的品牌能力，整體提升核電技術水平；二是讓設計、研發(fā)、運行一條線縱向一體化，改善能源系統(tǒng)，使之可以輻射出去”

　　繼南北車合并之后，2015年央企重組大潮中又有一波高浪掀起——中國電力投資集團和國家核電技術公司正進行合并重組，將組建國家電力投資集團公司。

　　自3月19日國家核電董事長王炳華確認兩家企業(yè)重組消息之后，目前還未傳出進一步方案。5月初，國家核電技術新聞發(fā)言人郭洪波向21世紀經濟報道記者表示：“現在在按進度進行，暫時沒有任何新消息，很快就有正式的消息出來?！?/p>

　　雖然雙方公司尚未公布合并方案，但是市場對合并后的競爭格局頗為關注。21世紀經濟報道采訪顯示，與南北車合并致力于海外業(yè)務不同，國核與中電投的合并主戰(zhàn)場還是在國內，國際業(yè)務尚不占優(yōu)勢。中電投與國電投的合并后將在以中國廣核集團有限公司與中國核工業(yè)集團公司為主的國內核電市場的競爭中更具優(yōu)勢。

　　同時，21世紀經濟報道記者了解到，國核與中電投的主營業(yè)務有很大差異：國核主要從事核電的技術研發(fā)，而中電投主要是火電業(yè)務，同時是國內三家擁有核電運營資質的企業(yè)之一。因此，業(yè)內認為此次合并的***大的意義在于國產三代核電的研發(fā)技術與核電牌照資質的融合。所以兩者的合并更多是產業(yè)鏈上的縱向整合。

　　“國核主要擁有的是技術，中電投主要是資產的運行，放在一塊會對對方來說是一種互補?！睆B門大學能源研究院院長李寧在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示。

　　核電的主戰(zhàn)場還是在國內對南北車而言，合并主要是避免海外惡性競爭，同時因為國內高鐵市場接近飽和，兩大巨頭所以才意圖形成合力，一致對外。然而，對于國核和中電投而言，面向的市場主要是國內市場。

　　“核電的主戰(zhàn)場還是在國內，不像高鐵，主戰(zhàn)場主要在國外。”廈門大學能源研究院院長李寧對21世紀經濟報道記者表示，“現在的核電遠未達到市場的需求，非化石能源占20%的目標還很遙遠，而現在核電只占總發(fā)電量的2%左右?！?/p>

　　除了要在存量市場上與傳統(tǒng)能源和其他新能源競爭、努力提高核電比重之外，核電企業(yè)國內市場的增量空間也大為可觀。去年底公布的《能源發(fā)展戰(zhàn)略行動計劃》提出，到2020年核電裝機容量達到5800萬千瓦，在建容量達到3000萬千瓦以上。但截至2014年底，中國核電在運裝機容量為20.3GW，距離5800萬千瓦的目標還有很大差距。

　　有業(yè)內專家指出，考慮到核電建設周期較長，今明兩年必須啟動近1000萬千瓦新建項目才能實現2020年的目標。因此，不論是傳統(tǒng)能源市場還是核電增量市場，核電企業(yè)均具有較大的發(fā)展空間。而在國內市場中，國電投面對的主要競爭對手，是中核與中廣核。

　　據中電投2014年年報，在中電投已投運核電站中，合計權益裝機容量2.1GW，占整體在運裝機容量的10%；在建核電站中，合計權益裝機容量3.7GW，占整體在建容量的13%；中電投的核電發(fā)電量大約占全國累計發(fā)電量的11%。

　　然而，中廣核不論在在運裝機容量、在建裝機容量還是核電發(fā)電量方面，所占比重都約占50%，而中核也約占40%，遠遠超過中廣投所占的10%的比重。

　　所以，即便國核與中電投合并成立國電投后，國內核電市場將形成中核廣核、國電投三足鼎立的局面，但國電投的實力還是遠不如其他兩家老牌核電企業(yè)，在國內中依然將面臨著兩者較大的競爭壓力。